隨著中國(guó)減少煤炭出口，亞洲的煤炭進(jìn)口國(guó)更多地轉(zhuǎn)向澳大利亞進(jìn)口煤炭，使澳大利亞港口形成有史以來最為嚴(yán)重的壓港，這些國(guó)家又不得不把需求轉(zhuǎn)到南非、加拿大和哥倫比亞。歐洲市場(chǎng)的另一主要供應(yīng)國(guó)波蘭自2006年初就開始不斷削減對(duì)煤炭出口，歐洲的煤炭需求大國(guó)德國(guó)、西班牙和意大利等國(guó)，不得不加大從澳洲、印尼和南美等地采購(gòu)煤炭的數(shù)量。據(jù)測(cè)算，僅中國(guó)減少煤炭出口就使國(guó)際干散貨運(yùn)力的噸海里增長(zhǎng)10%。而煤炭海運(yùn)里程的增長(zhǎng)也進(jìn)一步提升了航運(yùn)價(jià)格。此外，部分國(guó)際航運(yùn)企業(yè)和國(guó)際投資公司炒作遠(yuǎn)期協(xié)議更是火上澆油。
來源：中國(guó)煤炭資源網(wǎng)
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