10月上旬，恰逢國慶、中秋兩節(jié)，期間又正值國慶七天長假，從時(shí)間點(diǎn)上看也處于煤炭消費(fèi)的淡季時(shí)期，但是秦皇島地區(qū)的煤炭市場并未因此而稍有平靜，甚至表現(xiàn)得比今年任何時(shí)候都更加活躍�，F(xiàn)對(duì)10月上旬秦皇島地區(qū)煤炭市場運(yùn)行狀況簡要回顧如下，以便我們更好地認(rèn)識(shí)和把握秦皇島以及沿海地區(qū)的煤炭市場形勢。
一、煤炭運(yùn)輸船舶有增無減。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止到10月9日上午9時(shí)，在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶有66艘（6日下午曾一度達(dá)到85艘），壓港煤炭船舶的數(shù)量較多，同時(shí)，正在泊位上作業(yè)的煤炭船舶有23艘，預(yù)計(jì)將要降抵達(dá)的煤炭船舶有46艘，裝載煤炭后離港的船舶有25艘，從秦皇島港煤炭運(yùn)輸船舶的動(dòng)態(tài)上看，近期秦皇島地區(qū)煤炭供求依然活躍。
二、港口煤炭庫存依然偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月8日，秦皇島港務(wù)集團(tuán)共存煤炭445.4萬噸，其中：內(nèi)貿(mào)煤炭庫存353.2萬噸，外貿(mào)煤炭庫存92.2萬噸。從9月初到現(xiàn)在的一個(gè)多月來，秦皇島港務(wù)集團(tuán)的煤炭庫存一直在440萬噸左右徘徊，雖然煤炭庫存總量比去年同期還高出了40多萬噸，但是按照目前煤炭供求及港口吞吐狀況看，庫存水平處于偏低狀態(tài)。
三、市場煤炭價(jià)格繼續(xù)上涌。由于煤炭供求的熱度有增無減，10月上旬，秦皇島地區(qū)的煤炭交易價(jià)格再次出現(xiàn)上揚(yáng)勢頭，突出表現(xiàn)在煤炭成交價(jià)格的底部逐漸上提，其中，發(fā)熱量5800大卡/千克以上優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的平倉價(jià)格繼續(xù)在440-445元/噸區(qū)間運(yùn)行，但是成交價(jià)格出現(xiàn)向上限靠攏趨勢，實(shí)際上該煤中的交易價(jià)格已經(jīng)突破了今年3月份的最高水平；發(fā)熱量5500大卡/千克（23.01Mj/Kg）以上的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤的平倉價(jià)格主要在420—425元/噸區(qū)間運(yùn)行，但是個(gè)別成交紀(jì)錄已經(jīng)達(dá)到428元/噸，也創(chuàng)造了今年以來的最高水平。 特別值得一提的是，因?yàn)閮?yōu)質(zhì)煤市場資源緊張，原本供求平淡、價(jià)格漲幅較小的發(fā)熱量5000大卡/千克以上的煤炭，近期交易價(jià)格出現(xiàn)“補(bǔ)漲”行情，出現(xiàn)了10元/噸左右的上漲，平倉價(jià)格已經(jīng)由9月中旬的365元/噸左右上漲到375元/噸左右，個(gè)別狀況下的成交價(jià)格甚至接近了380元/噸。
四、煤炭運(yùn)輸船舶壓港嚴(yán)重。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止到10月9日上午9時(shí)，10月7日以前抵達(dá)秦皇島港錨地，但仍在等待受載的煤炭運(yùn)輸船舶多達(dá)49艘，其中10月6日以前抵達(dá)秦皇島港錨地的船舶33艘，有4艘10月2日就已經(jīng)抵達(dá)秦皇島港錨地的煤炭運(yùn)輸船舶等待裝船。 煤炭運(yùn)輸船舶較嚴(yán)重的“壓港”現(xiàn)象，將給煤炭市場帶來兩個(gè)方面的負(fù)面影響，其一，煤炭運(yùn)輸船舶“壓港”將造成運(yùn)力損失，破壞海上煤炭運(yùn)力的供求平衡局面，促使煤炭海上運(yùn)價(jià)上揚(yáng)；其二，煤炭運(yùn)輸船舶“壓港”將導(dǎo)致“滯期”費(fèi)用增加，增加的這部分費(fèi)用，無疑將向下游市場轉(zhuǎn)嫁，或者增加煤炭采購成本，或者促使消費(fèi)市場煤炭價(jià)格上漲。
五、港口煤炭吞吐保持增長。統(tǒng)計(jì)表明，10月1日至6日，秦皇島港共完成煤炭發(fā)運(yùn)314.3萬噸，比9月份同期增加了26.0萬噸，增長了9.0%。同樣表明，國慶節(jié)長假和消費(fèi)淡季并沒有影響這一地區(qū)煤炭供求的熱情，秦皇島地區(qū)的煤炭供求依然保持活躍。
